F1 Japán Nagydíj bevezető kiszállás, egyszerű tippek, rajtrács betöltése és még sok más

Egy másik figyelemre méltó szezonbeli siker Senna és Prost esetében, akik 1989-ben ismét a ezt nézd közösségi bajnokságért küzdöttek, majd ketten vegyes győzelmet arattak 14 versenyből, mielőtt Japánba látogattak volna. Az első F1 Japán Nagydíj 1976-ig nyúlik vissza, amikor az új sorozat az új Fuji Speedway-en indult. Bár a sorozat kezdete a rekorderedmény volt, az új verseny olyan volt, mintha James Mark és Niki Lauda között cserélték volna a helyet. A legújabb verseny 1987 óta a legendás Suzuka Circuit-től származik, egy olyan helytől, amelyet sokan nagyon szeretnek.

Ezt nézd – Szaúd-arábiai Nagydíj valós idejű súlyozása: Tippek az online megtekintéshez

Ráadásul ez volt az utolsó győzelem Brazília tizenegy egyéni-kettes versenye közül a Formula–1-ben, amely az egyetlen, amely Piquet-t és Morenót mutatta be; a többi tízből nyolc Piquet és Senna, a harmadik kettő pedig Emerson Fittipaldi és José Carlos Speed között volt. Az 1990-es Japán Nagydíj egy Formula–1-es rendszerbeli verseny, amelyet 1990. október 21-én rendeztek meg a Suzuka Grand Prix keretében, az 1990-es Formula–1-es világbajnokság legújabb, 15. és egyben utolsó előtti futamán. Az újabb baleset azonnal mindkét autót kiejtette a versenyből, és megvédte Sennát második iparági címétől, ami egy fordulat az 1989-es Japán Nagydíjon, ahol a baleset megvédte Senna új címét Prosttól. Az 1987 óta megrendezett Japán Nagydíj helyszíneként a Suzuka Circuit drámai, szezonális időszak, és talán az egyik leglegendásabb versenypálya az F1-ben. A suzukai motorsport rajongói egyáltalán nem romantikusak – jó néhányan F1-es ruhákban feszítenek, hogy megragadják a csúcsra jutás lehetőségét.

• Piquet átvette a legmagasabb kitüntetést, és a kockás zászló előtt választhatták ki őket, csapattársa, Moreno pedig egyenesen a Benetton alapvonalára ugrott – néhány végjátékkal.
• A Japán Nagydíjnak otthont adó Suzuka, amely néhány évig, egészen 1987-ig bezárólag, számos emlékezetes Formula 1-es percet produkált az évek során.
• A balesetet követően folytatódott a legújabb csata, ahol Gerhard Berger McLaren MP4/5B-je az élen, Nigel Mansell Ferrari 641-ese pedig a második helyen végzett.
• A 2025-ös Japán Nagydíjra október 13-án kezdődött a jegyértékesítés a Suzuka Circuit pályán, és egyes kategóriákban gyorsan elfogytak a jegyek.
• Egy másik F1 rajongói fesztivált is rendeznek Tokióban a Japán Nagydíj legutóbbi néhány kiadásának új versenyhétvégéjét megelőző napokon, ahol a legújabb F1-esek megjelenései láthatók.

Suzuka találta a legolcsóbb háromnapos standard belépőjegyet és a legolcsóbb háromnapos lelátójegyeket 2023-ban, azonban a magyar és ázsiai versenyek olcsóbbak voltak, mint a 2024-es Japán Nagydíj. A Japán Nagydíj nevezési díjai viszonylag olcsók a helyi rajongók számára, mindössze a havi fizetés 4,56percent-át kérik – ez volt a legolcsóbb az összes verseny közül egy évvel ezelőtt. A japánok aprólékos és körültekintő hozzáállásának köszönhetően a suzukai versenypályára való utazás problémamentes lesz, a vonatok és buszok pedig rendkívül megbízhatóak. A tömegközlekedéssel utazók számára az iskola a legjobb módja a hangolásnak.

Algoritmus 1. lépése Csata a Suzukában