Mugello versenypálya Wikipédia

Az új felújítások valójában már befejeződtek az új versenyhez való visszatérés érdekében, de az F1 már véglegesített egy kötelező érvényű megállapodást Imolával, és így – amely 1979-ben még alacsony szintű verseny volt – az új Imola verseny debütált a versenynaptárban. A naptárban elfoglalt elhelyezkedése miatt Monza számos identitást meghatározó verseny helyszíne volt a Formula–1 kialakulásának korszakában. Annak ellenére, hogy a legutóbbi közösségi bajnok 1979-ben volt, Monza továbbra is a legtöbb idők döntő versenyét rendező pályák listájának élén állt 2022-ig, amennyiben a japánok végül megelőzik a suzukai versenyt. 2022-ben Monza ünnepelte centenáriumát, és a Brooklands és az Indianapolis után a harmadik küldetésalapú versenysorozatot kapta. Az elmúlt évezredben az új pálya sokat változott – de a történetének jelei továbbra is számosak a pályán. Az elavult, beépített dallam, amelyen az F1 versenyzett néhány alkalommal 1955-ben, 1956-ban, 1960-ban és talán 1961-ben, még mindig aktuális.

Olasz Nagydíj: Gasly első győzelme – unibet bejelentkezés

A legújabb 2020-as Toszkán Nagydíjat két piros zászlós időszak jellemzi – az első egy áttörésnek és egy jobbra ívelő szakasznak a következménye, a második pedig egy Lance Walk elleni kudarcnak. Lewis Hamilton megszerezte pályafutása 90. évfordulóját, amelyre Mercedes-csapattársa és Alex Albon nevezett be, akik megszerezték F1-es karrierjük eredeti dobogós helyezését. Imola helyett Mugello nem szerepelt rendszeresen a versenynaptárban, és az új 2020-as Toszkán Nagydíj továbbra is az egyetlen F1-es verseny, amelyet ezen a pályán rendeztek. Stirling Moss egyike azoknak, akik korábban is kapcsolatba kerültek az új pályával, és kiváló érzékét megmutatva az új versenyen a több mint 3 perc előnnyel nyerte meg a versenyt. 1980-ban Monza felújításon esett át, és ez jelezte, hogy az új Olasz Nagydíjat Imolába költöztették. Imola hívását Ronnie Peterson 1978-as monzai halálos balesete miatt kérték, miután az új FIA a legújabb dalt a fejlesztések terén is elrendelte.

Autodromo Internazionale Enzo Elizabeth Dino Ferrari

• Az új Pescara-futamrendet 1924-ben vezették be, és mivel az 1957-es Pescara Nagydíj volt az egyetlen világbajnoki futam, amelyet a helyszínen tartottak, egészen 1961-ig folytatták a versenyeseményeket.
• Rindt azonban nem a benyomás miatt hunyt el, hanem azért, mert valószínűleg nem biztosította biztonságosan a szék szíjait, és a felszerelés elvágta a torkát.
• A vadonatúj Scuderia Slope és Wolfgang von Travel kombinációja új csatába szállt, amelynek címében egy csavar van, és a Mountain biztosította a német Jim Clarkkal vívott küzdelmet az utolsó helyen.
• A hatás Scheckternek országos bajnokságot biztosított, miközben a Ferrari megszerezte a legújabb konstruktőri címet is.

Imola visszatérése az új Algoritm 1 versenynaptárba azonban meglepetés, mivel 2020-ban, az új koronavírus-járvány kellős közepén érkezik. A unibet bejelentkezés Formula–1-es csapatok rekordjai bővelkednek olasz márkákban, gyártókban és pályákon. Olyan pilóták, mint Giuseppe Farina és Alberto Ascari, az elsők között voltak, akiket iparági győztesnek koronáztak meg, ha a Ferrari a kezdetektől fogva a Formula–1-ben volt.

• A sport célja, hogy minimalizálja a környezetre gyakorolt ​​hatást, miközben fenntartja az új izgalmakat a rajongók számára.
• Peterson idősebb éveivel a versenyben Andretti megszerezte a friss Drivers' Tournament címet.
• Stirling Moss azon versenyzők közé tartozik, akik korábban ismerkedtek meg az új dallal, és érzését is megmutatva, több mint három teljes perccel megnövelték az új versenyt.
• Daniel Ricciardo a verseny elején átvette a vezetést, és Hamilton, valamint Verstappen balesetét üldözve az ausztrál versenyző láthatóan nem volt túl megterhelő helyzetben.

Úton lévő verseny győztesei (66,2 kilométer/41 lépés 3 mérföld)

Clark kitartott, de az olasz rendőrség hónapokig üldözi az új esemény után. Az algoritmus lépést tart a valaha volt leggyorsabb körrel Monzában – a Williams pilótája, Juan Pablo Montoya 260,6 km/h-s sebességével a 2004-es Grand Prix-n –, ami némi képet ad a dal természetéről, amit a helyiek „La Pista Magica”-nak neveznek. Az autók a kör 80percent-ában teljes gázzal járnak, és a verseny 1,1 km-es rajt/végegyenes szakaszán érték el a Vmax-jukat. Ezután feldübörögnek a történelmi pályaszakaszra, ahol néhány nagyobb, a szigorú sikánok végét jelentő szakasz jó gyakorlatot ad a fékeknek. Giuseppe Campari 1920-ban és 1921-ben szerzett győzelmet a mugellói versenyen, Emilio Materassi pedig 1925-ben, 1926-ban és 1928-ban szerzett győzelmet.

1963-ban ismét kísérleteztek a nagyon gyorsan megtehető pálya használatával, és az autósok a keddi versenyen ismét a kategóriába léptek, de a kézzelfogható pénzügyi próbát annyira keménynek találták, hogy az autókat mechanikusan széttépték. A brit Bob Anderson Lolája megsérült, miután levették az egyik kereket a banki terhelés miatt, bár nem sérült meg; az újoncok ezután azzal fenyegetőztek, hogy egyszerűen elsétálnak, hacsak nem az utcai versenyért versenyeznek, és így is történt. A Ferrari pilótája, John Surtees nyerte az 1964-es szezont, a brit Jackie Stewart pedig 1965-ben szerezte meg első 27 Grand Prix-győzelmét a BRM színeiben. A csapat utasítására keményen küzdött csapattársával, Graham Hill-lel, Mountain hibázott a Parabolicán, és Stewart irányított; mindez a csapatfőnök, Tony Rudd bánatára történt. 1966-ban az olasz Ludovico Scarfiotti győzelmét láthattuk, és senki más nem nyerte meg a legutóbbi versenyt akkoriban. 1967 érdekes versenynek ígérkezett, és a következő években a gyors monzai versenyen körülbelül három egyéni záró szakaszt kellett volna teljesíteni.

Az új Imola-sorozatot egy alacsonyabb címmel járó versenyre használták az 1979-es szezonban, és számos más, nem bajnokságon belüli versenynek is otthont adott, míg az 1953-as szezonban; ez a sorozat közelebb áll a legújabb Ferrari-gyárhoz, a Maranellóhoz. Imola egyetlen olasz nagydíját a brazil Nelson Piquet szerezte meg, miután a két turbófeltöltős Renault, Jean-Pierre Jabouille és René Arnoux visszavonultak. Alapvető versenyeként, az 1950-es első Formula–1-es közösségi bajnoki cím részeként Monza megbízható helyszín lehetett a Formula–1-es versenynaptárban, az 1980-as évtől eltérően pedig az utolsó Olasz Nagydíjat rendezték meg. A versenysorozat szinte megszakítás nélküli sorozata a dal rugalmasságát és fejlődését, valamint a Formula–1-es történelemhez való mélyenszántó kötődését is bizonyítja.

Emellett sugárzott útmutatást is találhatsz, részletekkel arról, hogyan és hol nézheted a legújabb versenyeket a tévében, vagy telepítheted a legújabb 2021-es Olasz Nagydíj menetrendet a mobil eszközödre. Szerezd be a 2025-ös F1-es naptárat, amire kattinthatsz, és ne maradj le semmiről az új F1-es szezonokról. A konstruktőrök közül a Ferrari a legsikeresebb csapat 20 győzelemmel, őt követi a McLaren 11, a Mercedes pedig 9 győzelemmel. Az újraindítás után az új brit pilóta megállási büntetést kapott, ezzel megnyitva az utat Gasly előtt, így nyerhetsz Carlos Sainz és Lance Go előtt.

Peterson súlyos alapsérüléseket szenvedett, majd másnap belehalt embóliás szívelégtelenségbe. Peterson idős kora miatt a csatában Andretti megszerezte az új versenyzői címet. Az új csata önmagában is érdekes; a kör elején a dél-afrikai Jody Scheckter széttört egy kereket a Wolfjuk előtt a második Lesmo-kanyarban, és egy Armco-korlátnak ütközött közvetlenül a kanyar mellett. Andretti, Hunt, Lauda, Fittipaldi és Reutemann odamentek megnézni a sérülést, de nem voltak hajlandóak megjavítani; és idővel megpróbálták helyrehozni; a verseny pedig közvetlenül a tervezett időpontban kezdődött. 1979-ben Monzában is megtekintették a futómű alkatrészeket, hogy segítsenek a legújabb Curva Bonne-ba és Lesmo-kanyarba, és a kanyar is frissült.

Utóbbiak közül néhány motoros megmenekült ahelyett, hogy leégett volna, Dupasquier-t azonban megpróbálták helikopterrel szállítani a firenzei Careggi kórházba, ahol a hírnevét „rendkívül súlyosnak” nevezték. Éjszakákon át sürgősségi mellkasi műtéteken esett át, de másnap belehalt sérüléseibe. Az új autóvezetők imádják az új Circuit de Barcelona-Catalunya pályát, és ez régóta az Algorithm 1 szezon előtti kutatási helyszíne. Az új pálya a nagy és a kis sebességű élek nagyszerű keveréke, a nehéz harmadik kanyarban, a jobbkezesnél pedig nagyszerű lehetőség nyílik az autó egyensúlyának tesztelésére, amit a csapat versenyzői funkciók biztosítottak az év során. Ezen formák mellett Monza vonalvezetése magában foglalta az úgynevezett új „külső mezőny” szakaszt is. A fő pálya, amely a versenyeken alkalmazott technikai újításairól híres, kiállta az idő próbáját, és ma is a dal beállításának fontos részét képezi.

Petersont az új 1978-as év elején visszaültették a Lotusba, és végig szembeszállt csapattársával, Andrettivel. Peterson használt autójával összetörte az autóját, és kénytelen volt Andretti tartalék autóját használni, ami nem volt könnyű választás a legújabb svéd autónak, szemben az új apró westernnel. Mivel a verseny már megtörtént, egy nagy, tüzes, több autóból álló tömeg várható az első kanyar új megközelítése előtt. Az egyik érintett Peterson; autója az Armco-csapdák előtt kiégett. A rosszul felszerelt pályabírók helyett a brit James Hunt, a francia Patrick Depailler és Regazzoni sietett Peterson segítségére, és kihúzták az égő Lotusból.

Mikor lesz a 2024-es Olasz Nagydíj az F1-es versenynaptárban?

Az egyetlen dolog az, hogy a Curva Sud kissé északabbra tért. Ez a pálya az 1955-ös élményedhez vezető ösvényhez tartozik, amelyet Fangio vásárolt meg, és amely az utolsó versenyen versenyzett egy teljes értékű Mercedes létesítményben az Algorithm You-nál 2010-ig. Az új tíz kilométeres monzai verseny most olyan gyors, mint az F1-es autók, amelyek átlagosan 135+ mérföld/órával haladtak körönként – bár a mai mércével mérve meglehetősen jelentéktelennek számít, ez a közepes sebesség még gyorsabb volt, mint az amerikai Indianapolis Speedway oválpályán. 1956-ban izgalmas verseny volt, a címvédő Fangio, a brit Peter Collins (Ferrariban) és a francia Jean Behra a nagy Maseratival küzdött a győzelmekért. Stirling Moss kiesett a versenyből; Fangio pedig egy törött kormánykarral búcsúzott. Az új Ferrari-csapat az olasz Luigi Mussót várta, hogy az autójukat Fangióhoz adják.