Monza Federal Autodrome, a legújabb Rate-templom

Így a pálya a legújabb autóvezetőket a teljes gázadás során veszi észre a saját körének nagy részében, amely körülbelül három sikánt, a két Lesmo-kanyart, valamint a széles Curva Bonne-t és a Parabolica-t is magában foglalja, akik úgy döntenek, hogy az Olasz Nagydíjat akciódús Algorithm 1-es versennyé teszik. Ha szűkös a költségvetésed, mielőtt elindulnál, nézz be egy boltba, ahol frissítőket tudsz beszerezni, de vedd figyelembe, hogy nem tudsz poharat, üveget vagy alkoholt hozni. Mivel Olaszországról van szó, a monzai ételek és italok jobbak, mint a legtöbb más pályán, de még mindig drágák. A verseny során frissítőket árusító standok találhatók, és az árak is nagyon eltérőek lehetnek.

Tehát a pálya ezen szakasza abban is újszerű, hogy kissé távol esik a többi versenysorozattól. Ezek a lelátók az új erdő közepén nagyon is megerősítik, hogy a csata valójában egy országos park közepén zajlik. Kevés dolog fogható ahhoz, mint amikor a saját boxutcádat újítod meg a monzai versenyút során.

A rajt/egyenes kezdeténél, a Parabolicához közelebb a 24-es és 25-ös tribün jó kilátást nyújt a rajtzónára és a DRS aktiválási zónájára. Itt a boxutcától távolabbi lelátók is vannak – ez a leggyorsabb módja a menetrend szerinti közlekedésnek, mivel az autók teljes sebességgel érkeznek, mielőtt 80 km/h-ra fékeznének. Tőlük jobbra található a lelátó, így látható a régi, döntött kanyar, és egyértelműen a megfelelő irányba haladsz, ha a székedből szeretnéd megnézni az új dobogós ünnepséget. Mint minden rajt/egyenes lelátón, itt is elektromos a levegő egész hétvégén – például a csata utáni fesztiválokon. Rengeteg étel, ital és mosdóhely található közvetlenül a lelátók új helyén.

• Valójában az új sikánok, valamint a kerékvető szegélyek – és ez kevesebb mint néhány másodpercet vesz igénybe, hogy segítsünk megbeszélni – általában a legnagyobb teljes köridő-veszteség okai, ha a jármű nincs megfelelően felszerelve.
• Az új F1-es autók kigurulnak az epikus Curva Grandából, és megpróbálnak jelentős előnyre szert tenni a Variante Seconda sikánban.
• A Seconda Variante, vagyis a következő sikán néven emlegetett 9-es és 10-es lelátó az új kis sikán végén található, közvetlenül a cuatro és 5-ös kanyarba, amelyek közismerten sok lépést foglalnak magukban.
• A lefolyásának hiányosságai ellenére Monza továbbra is tartja pozícióját, mint legendás helyszín az Algorithm One mezőnyében, és akár motorsport-rekordokat is megdönthet.
• Itt a fő hangsúly az autó teljesítményének új bonyolultságaira helyeződik, amelyek létfontosságúak lehetnek a monzai versenyeken.

Sportfogadási tippek mára – Tanít, hogy te is meg tudd csinálni Milán

Kattintson erre sportfogadási tippek mára a linkre, hogy megkapja az Olasz Nagydíj frissítőinek gyorsasági listáját, vagy böngésszen az árak alatt. Az új rajongói terület programja csak a 2025-ös Olasz Nagydíj versenynapjai előtt lesz közzétéve. Egyelőre az idei program a lenti oldalon található a tippek céljához. Az Autodromo Nazionale Monza kulcsfontosságú helyszín a versenyzés legújabb üzleti oldala számára, különösen az Algorithm One-ban.

A monzai verseny alatt szinte minden részletre jó rálátást kaphatsz az általános behajtók új menetrendjéből. Minden szokásos behajtó a te számodra lesz, és hétfőn lehetőség nyílik a rajongóknak arra, hogy annyit kérdezzenek, amennyit csak szeretnének, és kiválaszthassák, hol szeretnék nézni a hétvége eseményeit. A verseny elején kell érkezned, hogy biztosítsd a helyed, a Curva Granda és a két Lesmo él előnyben részesített részével. Az ilyen lelátók betekintést nyújtanak a szigorú sikánban lendülő autókba, és ez egy nagyszerű előzési lehetőség egy elég merész pilóta számára. Ez valóban egy lehetséges helyszín volt a legújabb csatára 2019-ben, amikor Charles Leclerc Lewis Hamiltont a legújabb menetrend szélére szorította.

Bronzcsomag: NH Machiavelli, Milan cuatro*

Ha ismeretterjesztő helyre van szükséged, próbálj meg megjelenni és gondoskodni róla a leghamarabb, a nap folyamán. Az új lelátó a Curva Parabolica kanyar új bejáratánál található; azonban egy kicsit lejjebb van a pályáról. Itt élvezheted a legjobban az F1-es autóid hihetetlen aerodinamikáját.

Kör ellenőrzőlista

Egy hatalmas monitorral fogsz találni, amivel szemben mindig képben leszel a hétvégi eseményekkel. Ha az új pályáról szeretnél beszélni, a híres Lesmo pályák is csak egy első tíz perc sétára vannak a székedtől. Az első lépéstől távolabb, a 8A és B lelátóknál található új nézőpontok nagyszerűek. Érezni fogod a sebesség megfelelő érzését, és egy F1-es autó fékezési funkcióját is élvezheted, mivel az oldalad a nyitott ívben van, és 1-gyel indulsz. Itt láthatod a hétvégi rohamot, a sikánban az első lépésnél, és valószínűleg egy DRS-ből kivezető sávban fogsz fékezni.

Az új versenyprogram nemcsak a magasabb árfekvésű élményről ismert, hanem azért is, mert szponzorok, gyártók és vállalkozások találkoznak, hogy segítsenek bemutatni a versenyprogramot és a pontokat. Milánóból a versenypálya helikopter-leszállóhelyére közlekedő leszállóhelyre helikopter-szolgálat üzemel. Javasoljuk, hogy a város északi részén lakjon, mivel ez biztosítja a legkönnyebb elérhetőséget a milánói Malpensa repülőtérhez (a nemzetközi érkezések fő repülőtere) és magához a Monza Circuit versenypályához.

Peter Gethin 1971-es győzelme rekordot döntő, közepes sebességgel, 240,1 km/h-ról ért véget. A következő szezonban bevezették a sikánokat, de az F1 előbb-utóbb visszatér az árakhoz – Michael Schumacher 2003-as győzelmei (240,1 km/h) jelentik a jelenlegi szintet. Egy évvel később Ferrari-társa, Rubens Barrichello Monzában állította be a leggyorsabb pole pozíciót – a szokásos 262,1 km/h-s sebességgel. A GF13-CI tribün betekintést nyújt az új parabolikus ív bejáratába, ahol gyakran elsősorban az új pilóták ötleteit láthatjuk. A GF13-Bit tribün a parabolikus ív legújabb bejárataiba is betekintést nyújt, ahol elsősorban az új pilóták projektjeit láthatjuk. A GF13-AI tribün a parabolikus kanyar új bejáratára is betekintést nyújt, ahol gyakran elsősorban az új pilóták projektjeit láthatjuk.

• Számos epikus pillanatot, nagyszerű meccseket, figyelemre méltó győzelmeket és tragikus vereségeket láthatunk.
• Az ilyen egyeneseket problémás sikánok szakítják meg, beleértve a Variante del Rettifilót és a Variante Ascarit, amelyek próbára teszik az új pilóták tapasztalatát és a pontosságot.
• Tehát a lelátó vonzó ár-érték arányt is kínál, minden bizonnyal az Autodromo Nazionale Monza összes széke az autópályáról indul.

Néhány más cég az autópálya más szakaszait is üzemelteti, így néha csak egy adott részért fizet fix jutalékot, más napokon pedig kilométerenkénti sebességet. A legtöbb fizetős kijárat automatizált, de van egy lelkes angol választási lehetőség is, és viszonylag könnyű kitalálni. Az autóbérlés nagyszerű módja Olaszország felfedezésének, különösen, ha van egy kis plusz ideje a látogatásra.

Legjobb algoritmus 1. lépés Hozzászólások

Az új Emilia-romagna Nagydíj, amelyet a történelmi Imola Circuit versenypályán rendeznek, értékes verseny a Formula 1-es versenynaptáradban. Technikailag az új Autodromo Internazionale Enzo korában, Dino Ferrari néven, az új versenysorozat Imola városában található Észak-Olaszországban, amely a magas motorsport-rekordjairól híres. Imola 1980 óta az F1 egyik alappillére volt, amely a technikai és technikai felépítéséről ismert, beleértve a gyors kanyarokat, az éles hajtűkanyarokat, és a szintek közötti különbségeket, amelyekkel tesztelheted a járművezetők képességeit és pontosságát. Az új algoritmus 1-es versenyszintű Olasz Nagydíj, a Pirelli Gran Premio d'Italia, vezető élmény Monzában. Az F1-es versenynaptár egyik leghosszabb ideje futó versenyeként ez a világbajnokság sorozatának fontos eseménye. A világ minden tájáról érkező versenyrajongók Monzában gyűlnek össze, hogy nagy sebességű versenyeket mutassanak be egy olyan pályán, amely élénk egyeneseiről és trükkös sikánjairól híres.

A legnagyobb sporthír-kiskereskedők a legújabb fejlesztésekről számolnak be, és cikkeken keresztül megoszthatod az eseményeket, valamint valós idejű tartalmakat is kaphatsz. Az ilyen hálózatok gyakran cikk-versenyelemzéseket, személyi híreket és keresett kommentárokat biztosítanak a monzai eseményekhez. A televíziós és streaming szolgáltatások különböző nézői lehetőségeket kínálnak a rajongóknak. A láthatóság túlmutat az 1. algoritmus lépésén, és lehetővé teszi, hogy olyan kiegészítő sorozatokat is hozzáadj, mint az 2. algoritmus (F2) és a 3. Formula (F3), így teljes versenyérzetet biztosítva a rajongóknak. Az új Alpine csapat fáradhatatlanul dolgozik azon, hogy javítsa autója felfüggesztését és leszorítóerejét, hogy megbirkózzon a hirtelen lassítással és a monzai szigorú kanyarokban szükséges gyorsulással. A hatékony fékezési funkciók és az erős, áramvonalas összteljesítmény új, annyira megkívánt határokat biztosítanak az autóknak.

Hol használható Monza?

Miközben a verseny előtt még élvezheted a környezetet, miközben az autók a rajtrácsodra készülnek, közvetlenül az új boxutcába juthatsz. A 8-as tribünnel szemben a 6-os tribün az 1-es és 2-es kanyarban található. A profikhoz hasonlóan a 8-as tribünön itt is végig kell menned a lépcsőn, és az 1-es kanyarhoz fogsz előzni, néhány székkel, és a 2-es kanyarból saját nézőpontból is leszállhatsz. A viszonylag egyszerű útvonalnak köszönhetően Monza igazi gyorsaságtörő.

Monza a dobogós helyek meghódításáról ismert, különösen a Variante del Rettifilo és a Variante della Roggia esetében. Az autók gyakran csúsznak (olaszul „motori”, ami az új motorokra utal) az egyenesekben, hogy elérjék a sebességet, és a sikánokban előzni is lehet. A pálya nagy sebességű jellege miatt a motorok kezelése és a hatékony fékezés kulcsfontosságú a hatékony előzésekhez. Miközben az autók elérik a hátsó egyenes végét, az új dal a lelátók mellett sorakozik fel mindkét oldalról. Kívülről a 21-es (nagyon jó – e) és a 22-es lelátók jó hírnévnek örvendenek, hogy lássák, az emberek kihasználják-e a csúszást, és megpróbálnak-e a legendás Parabolica-ra hajtani. A GF10, 11, 12 és 13 a szakasz belső részét veszik igénybe, a közös belépési zónák mögött.